Иако не желим да склапам послове преко ФБ месинџера или приватних порука са било које платформе друштвених мрежа. Упустио сам се у разговор за овај модел, јер је требало само да се замене гуме. Лако смо се договорили, довежен је мото на камионету. Задња гума празна, карбоски оклопи, карбонски точкови, гуме челаве конци се виде, поклопци вентила блажни, има тркачи термињони цео издувни систем и неко је пола тог издувног система дао да се пресвуће кермаичким третманом али то безбојмин…. цури уље, неко је потрошио све паре на изгледа иако је цео мотор прљав и види се да није био опран одавно. Помогао сам им да се мотор буквално истовари из камионета. Кад је оставио мотор успут ми је нагласио да мотор тешко пали и да је купио нови акумулатор, али да није баш помогло. Квачило анасера лупа да се најежиш… оставио сам мотор да Тоби замени гуме и стави ноби акумулатор. Отишао сам да покупим неке делове из Дукатија и Априлије. У Дукатију сам добио делове у року 10-ак минута, преко пута је Априлија и ту сам само порешао преко паркинга да узмем делове које чекам два месеца. Кад сам дошао радници не могу да нађу картонску кутију са мојим деловима. Сат времена чекања одлучио сам да се вратим на посао. Само што сам ушао у кола трчи тип и виће сачекај нашли смо делове. Испред мене раде инвернтар и пола делова нема… нешто није стигло, нешто није било попручено… итд… Идмео даље само да узмем шта је ту и да се вратим на посао. Враћам се на посао и Тоби ми каже да је ставио нови акумулатор, али да је квачило анасера у питању и да треба се замене задње кочионе плочице јер су скоро метал на метал. Пошаљем имеј власнику и кажем да смо нашли још пар пробпема које морамо да средимо да би мотор радио како треба. Срећа имам све делова на стањз, власник је све одобрио да се поправи. Заменио сам квачило анасера, кренуо да упалим мотор мотор вергла веома здраво али неће да упали. Пошаљем поруку власнику да га питам како је мотор палио пре, каже мораш да даш гас да би упалио и да држиш гас једно 30-ак секунди да се не угаси, а после тога ради и воизи се. Питао ме је дали могу да погледам шта је проболем и да ли могу да поправим. Дијагностика каже да су прегореле обе бобине, а то само може да значи да су излази на рачунарз прегорели за бобине. Ставио сам бобине које сам имао у резерви и опет исто, пошто је мотор имао тркачи ауспух и рачунар, проверио сам на колико је подешен проток горива путем диагностике. На моје чуђење сам видео магичан број 16. Читач издувних гасова ми каже да оба цилиндра раде на 10% готиве смеше, а треба 3.5% до 4%, знајучи да је то неко радио насумице проверио сам на колико је подешен потенциометар гаса. Потенциометар гаса је био на 5.4 степена, фабрички је 1.5 степена на овом моделу. Подесио сам проток горива на 5 и подесио сам потенциометар гаса на 1.5 степена све путем дијагностике. Заменио сам свечице и мотор упалио без одвртања гаса, али није радио лепо на леру. Знао сам да требају усиси да се балансирају, то сам  оставио ѕз суботу ујутро јер је велики петак и обечао сам жени да ћу бити кући за вечеру.

Субота ујутро сам поранио у радионицу да би завршио 848. Али то се одушило све до 15Ч. Упалио сам мотор и сачекао да се угреје, бертикални цилиндар је пао испод 1%, то сам поправио тако што сам баланситао усис на 2500-3000 обртаја. Оставио са проток горива на 5 и само са се играо подешавањем шрафова за проток ваздуха на свакој усисној грани. Кад сам то завршио испустио сам сирће и дестиловану воду коју сам сипао у хладњак. Количина мулја које је изашла из расхладнох система је неописива. Морао сам да исперем расхладни систем још два пита пре него што сам сипао антифриз. Оставио сам мотор да се охлади и после два сата сам провеио ново антифриза, упалио мотор угрејао и отишао да се првозам. Мотор лепо ради, може да се вози на 2000 обртракја у другој брзини на сталном гасу и тако се лепо вози да се не осети да су два цилииндра. Лепо поблачи из нижих обртаја и мирно ради на леру. Приђеш мотору даш контакт, само што дотакнеш дугме за анасер он упали, ваљда тако мора …