Дукати 748С…

Негде седам дана пред праву трку ове кратке тркаче сезоне. Тоби ме наговара да возим поред СВФ650 и 748 и РСВ4. Размишљао сам пар дана и дошао до закључка да није реално да возим три мотора. Одлучио сам се на СВФ650 и 748, Сузуки морам да возим због поштовања према Џејмсу и Џејмију, а 748С јер прествља моју радионицу и мене као бласника сервиса и сервисера који спрема и пази талијанске даме. Тркачи оклопи су били код фарбара и биће готови за који дан, остало је само да буквално извућемо 748 испод хрпе делова и да га упалимо. Кад смо то урадили и ставили 748 на радни сто, сетио сам се оног цртача Мики мауса кад су склапали неки брод. И на катрају се распао кад су га убацили у воду и разбили шампањац о њега, а Мики јер рекао “читава мудрос је саставити га”…  знао сам да сам скинуо пумпу за гориво из резервара да би странка са Ф4 мога да се вози и да сам скинуо кедер са кучишта филтера ваздуха из истог разлога. Акумулатор литијумски је стајао пет година и нисмо могли да га повратимо у живот. Још уз пумпу за гориво и кедер фалио је један релеј за убризгавање и чип из рачунара. Кад смо све вратили шта је фалило, мотор није хтео да упали, погледамо мало боље шта још фали, кад оно нема аутомат за анасер, срећа имао сам и то на лагеру. Завергла пар пута и упали, али ради на један цилиндар, проверимо шта је сад, кад му фали кабал од свечице хоризонталног цилиндра… хахахахаха. Шта је следеће… главни кочиони цилиндар је фалио као и помоћи цилиндар квачила. Коначно 748 је комплетан и ради како треба. Негде из нафталина сам извукао коване точкове које личе на фабричке точкове од 848, али су за 748 серију. Уз њих сам добио скоро нове предње брембо дискове. Монтитао сам нове гуме од Пирелија 120/70/17 и 190/60/17 којим је Пирели заменио 180/60/17. Одлучио сам да подесим висину задљег амортизера и спустио сам за пола круга на подешавајучој полуги. Због стајања задњи амортизер није радио, па сам морао да сервисирам амортизер. Полсе тога уследило је детаљно прање целог мотора да изгледа пристојно после пет година скупљања прашине. Остало ми је само да заменим  старе кочионе плочице са новим СБС ДЦ и мотор је био комлетан за тркање. Ни сам нисам зано колико са делова поскидао да би помогао странкама… субота на недељу радило се све до 05:00Ч. Недељу смо провели тако што смо спаковали оба мотора у приколцу са свом опремом и одвезли се до стазе да заузмемо место у боксу. Ту смо се срели са старим пријатељем Џејмијем и његоцим сином, отишли смо на већеру како то и достоји нашем пријатељству.

Прва трка после 22 месеца паузе…

Понедељак нерадни дан (продужени викенд… дан провинциј или вам републике)… јутро је било мало облачно и милисало је на кишу. Која свом срећом није падала, а да јесте било би на тркама баш лепо јер нико није имао кишне гуме. Први тренин и ја излазим са 748С, већ после пар кругова мотор трокира и ради на једним цилиндру испод 6000 обртаја. Пред тренинг сам сипао 50% – 50% тркаче гориво са Шел 91 октаном. Препостављам да агрегат не воли ВИП МР12 тркаче гориво. На другом тренингу сам возио СВФ650 и одвоза сам треинг солидно, тј био сам задовољан. Кад сам се вратио покушао сам да установим зашто 748С трокира и открио да хоризонтална свечица не ради. Кренули смо у потрагу од Ванкувера до Мишена све ауто радње које пордају делове нико нема ту свечицу. Имају у складишту ,али не у радњи и немогу да ми доставе због празника. Пронашли смо неку Шампион и то само једну. У међувремену сам одвозио прву трку дана (опен класик супербајк), иако је мотор трокирао успео сам да завршим на тречем месту али сам био око 30 секунди иза првог места. Што ме није много бринуло, јер за следећи пут бићу спремнији. Пред почетак друге трке (мидлвејт супербајк) сам заменио хоризонталну свечицу и мотор је опет радио на два цилиндра. Стартујем трку са прве позиције јер сам 2019 завршио на другом месту у шампионату, а тркач који је био шампион не вози ове године. Кречем одлицно, али ме престижу двојица, где им ја врачам на остатку правца. Трој са Хаскаварном покушава да ме заобиђе са спољашње стране пред прву кривину. Ја само отпуштам кочницу и продужим неких 10ак метара да га блокирам и ту ми се отвара пролаз кроз прву кривину. Трој и Брет су били немоћни да одговоре 748С и ја сам из круга у круг повечавао предност да би на карају трке имао 26.8 секунди предност. Следећа трка дана је била мидлвејт твинс, где сам возио СВФ650. Стартујем са друге позиције јер сам тако и завршио шампионат 2019. Опет одлично кречем, али ме Брет претиче са унутрашње стане и пролази кроз прву кривину први. Из неког разлога Брет кочи сувише рано пред другу кривину и ја га обилазим са спољашње стане, где му затварам путању и избијам на прво место. Из круга у круг сам  повечавао предност и све тако до четвртог круга. Где сам па улзу у пету кривину пао јер ми је проклизао предњи точак. Имао са преко 15 секунди предности, а нисам ни знао… Шта да се ради то је тркање. Избор тврдоче предње гуме ме коштало 25 поена… идемо даље у питању је кратка сезома и ја сам наставио где сам стао септембра 2019, што није случај са осталим тркачима у класама у којим се такмичим.

Овим путе желим да се захвалим свим нашим људима који су дошли да ме бодре!!!

Овим путем желим да се захвалим свим нашим људима који су дошли да ме бодре!!!